Omoda 5 é 3º híbrido mais vendido e desafia Toyota no preço

O SUV híbrido Omoda 5, lançado no Brasil em outubro de 2025, terminou o acumulado de janeiro a agosto de 2026 como o terceiro híbrido zero km mais emplacado do país, com 15.080 unidades, segundo o g1. Os dados são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Posição no ranking

À frente do modelo chinês no ranking aparecem o BYD Song, com 45.096 emplacamentos, e o Haval H6, com 32.248. Logo depois vêm Jaecoo 7 (11.772) e BYD King (11.248). O Omoda 5 também ficou acima de dois Toyota: o Corolla Cross, com 10.596 unidades, e o Yaris Cross híbrido, com 9.589. Na comparação com o Yaris Cross, que tem preço semelhante, os emplacamentos do Omoda superaram os do rival em 57,26% no período, conforme números citados pelo g1.

Em uma avaliação de uma semana, o g1 comparou o Omoda 5 a rivais híbridos e apontou que o modelo tem porte próximo ao Corolla Cross e maior que o Yaris Cross. O SUV chinês mede 4,44 metros de comprimento, 1,82 metro de largura e 1,58 metro de altura, com 14 centímetros de altura livre do solo. O Yaris Cross tem 18 centímetros de altura em relação ao solo. Em valetas, os Toyota passaram com mais conforto; no Omoda, foi necessário cruzar o obstáculo em diagonal para evitar raspar. Com cinco adultos e bagagem pesada, a situação tende a ser menos favorável ao modelo chinês.

Por dentro, o Omoda 5 usa revestimento macio nas áreas de contato, enquanto o Yaris Cross mantém plásticos rígidos em pontos como o topo do console e as portas traseiras. O console central do Omoda é mais alto e tem apoio de braço maior. A central multimídia do Yaris é menor; a do Omoda integra a moldura ao painel e, segundo a fabricante, forma um painel digital flutuante de 24,6 polegadas. O sistema oferece mais configurações e câmeras 360 graus com mais resolução, mas esconde os comandos do ar-condicionado, controlados por voz. No Yaris, os botões do ar são físicos. No espaço traseiro, os dois acomodam adultos altos, com saídas de ar e portas USB. O porta-malas do Corolla Cross, porém, tem 391 litros, contra 372 litros do Omoda.

Desempenho, consumo e preço

Na condução, a diferença de potência é o ponto mais evidente. O Yaris Cross híbrido entrega 111 cv, enquanto o Omoda 5 chega a 224 cv, com torque combinado de 30,1 kgfm. A Toyota não divulga o torque combinado do Yaris, apenas os números separados dos motores a combustão e elétrico. Segundo dados oficiais das marcas, o Omoda acelera de 0 a 100 km/h quase cinco segundos mais rápido. Em estrada, as ultrapassagens foram mais seguras no modelo chinês.

Mesmo com mais potência, o consumo ficou próximo. Em circuito urbano de 30 km por dia, com trânsito e semáforos, os dois registraram entre 18 km/l e 20 km/l de gasolina. O Omoda usa motor 1.5 turbo, e o Yaris, 1.5 aspirado. A bateria do Omoda tem 1,83 kWh, mais que o dobro dos 0,76 kWh do Corolla Cross. O câmbio CVT do Yaris é mais suave, sem solavancos; o Omoda tem trocas contidas, mas presentes. A suspensão dos dois foi considerada adequada para buracos e lombadas, e ambos trazem piloto automático adaptativo com centralização de faixa, com vantagem de precisão para o Omoda.

No preço, o Yaris Cross híbrido parte de R$ 172.390, enquanto o Omoda 5 começa em R$ 164.990 na tabela da marca, mas é facilmente encontrado por R$ 159.990 em concessionárias. A diferença em favor do Omoda é de R$ 12.400. O valor também coloca o SUV chinês na mira de modelos não híbridos, como Volkswagen Nivus Comfortline (R$ 158.290), Hyundai Creta Comfort (R$ 156.590) e Chevrolet Tracker LTZ (R$ 162.890), além de outros utilitários, como T-Cross Comfortline (R$ 173.790) e Jeep Compass (a partir de R$ 174.990).