Elétricos tomam 65% das vendas de carros na China

O mercado automotivo chinês vive um momento de reordenação estrutural: os veículos eletrificados responderam por 65,1% das vendas de carros novos de passeio em julho, contra 54% no mesmo período do ano anterior, enquanto o mercado total encolheu 20,3% no acumulado de 2026. Os números, que mostram a aceleração da migração para a mobilidade elétrica mesmo em um cenário de demanda fraca, expõem também uma nova hierarquia entre as montadoras que disputam o gigantesco mercado chinês.

Dados compilados pela plataforma Autohome entre fevereiro e julho colocam a Geely, a Tesla e a BYD no centro da disputa, mas com dinâmicas bastante distintas. A liderança entre os modelos mais vendidos não pertence mais a um carro da BYD, mas sim a um hatchback elétrico de baixo custo da Geely, o Xingyuan, que se tornou o modelo mais popular do país.

Geely Xingyuan: o hatchbarato que virou líder de vendas

O hatchback elétrico Xingyuan, da Geely, foi o carro mais vendido da China nos seis meses encerrados em julho, com quase 197,5 mil unidades comercializadas. O preço inicial de menos de 100 mil yuans, cerca de US$ 14,8 mil, ajuda a explicar a tração do modelo em um mercado altamente sensível a custo e que passa por um aperto no consumo.

A Geely, sediada em Hangzhou, aparece como a grande rival da BYD em volume total de vendas no país, tendo ficado em segundo lugar no ranking de 2025. Diferentemente de concorrentes focadas exclusivamente em eletrificação, a companhia mantém uma linha híbrida de negócios, com carros a gasolina convivendo com elétricos e com a marca premium Zeekr, o que amplia sua base de atuação em um momento de transição acelerada.

Tesla mantém força com o Model Y apesar do preço elevado

O Model Y, da Tesla, confirmou a resiliência da marca no mercado chinês ao ocupar a segunda posição entre os modelos mais vendidos, com mais de 180 mil unidades do SUV elétrico comercializadas no período. O desempenho é ainda mais relevante diante da faixa de preço do veículo, entre 263,5 mil e 313,5 mil yuans, consideravelmente superior à do líder do ranking.

O bom desempenho do Model Y reforça a posição da Tesla em um dos mercados mais competitivos do mundo, superando rivais diretas como o SUV i6, da Li Auto, e o sedã SU7, da Xiaomi, ambos igualmente elétricos. O desempenho da Tesla com um produto de preço premium mostra que a demanda por elétricos na China não se restringe a modelos de baixo custo.

BYD amplia presença no top 10, mas perde fôlego

A BYD, gigante chinesa do setor, conseguiu colocar três modelos entre os dez mais vendidos, segundo os dados da Autohome. O mais popular deles, o SUV Yuan UP, de preço mais acessível, ficou apenas na quinta colocação, com quase 97,7 mil unidades vendidas. Na sequência aparecem o Ti 7, da marca off-road da companhia, em sexto, e o SUV Sealion 06, em sétimo.

Apesar da presença numerosa no ranking, o desempenho recente da montadora indica uma perda de ritmo: as vendas de carros de passeio da BYD caíram mais de 10% no primeiro semestre. O movimento sugere que a concorrência mais acirrada, combinada com a força de modelos populares de outras marcas, está pressionando a participação de mercado da empresa mesmo em um cenário de avanço da eletrificação.

VW é a única estrangeira tradicional entre as dez mais vendidas

Entre as montadoras estrangeiras tradicionais, apenas a Volkswagen marcou presença no top 10, com o compacto Lavida, movido a gasolina, na nona colocação. O modelo aparece ladeado pelo SUV elétrico A10, da Leapmotor, e pelo Boyue L, SUV a gasolina da própria Geely, o que ilustra o ambiente híbrido do mercado chinês, onde modelos a combustão ainda aparecem entre os líderes, mas em posições cada vez mais apertadas.

A presença solitária da VW no ranking evidencia o desafio das montadoras internacionais diante do avanço das marcas locais e da preferência dos consumidores chineses por veículos eletrificados. Para as estrangeiras tradicionais, o mercado chinês deixou de ser um território de crescimento automático e se tornou uma arena onde a adaptação tecnológica e a competitividade de custos são condições para sobreviver.

Eletrificação avança em participação, mas não sustenta o volume total

Os dados da China Passenger Car Association, divulgados na terça-feira, mostram que os novos veículos energéticos, categoria que inclui carros elétricos a bateria e híbridos, atingiram 65,1% das vendas de carros novos de passeio em julho. Há um ano, essa fatia era de 54%. O avanço de mais de 11 pontos percentuais em doze meses reflete uma mudança acelerada na preferência do consumidor chinês.

O avanço na participação, no entanto, não foi suficiente para impedir uma retração no volume de vendas do segmento. No acumulado do ano até julho, as vendas de novos veículos energéticos caíram 12,5%, enquanto o mercado total de carros de passeio recuou 20,3%. Ou seja: a retração no total, combinada com a queda menor dos eletrificados, indica que o tombo das vendas de modelos a combustão foi ainda mais acentuado.

O quadro geral é o de um mercado que se eletrifica em ritmo acelerado, mas que passa por um período de contração e reordenamento competitivo. A combinação entre preços mais baixos, pressão sobre margens e a disputa por escala deve continuar definindo as estratégias das montadoras na China nos próximos trimestres, com reflexos diretos para as cadeias globais de suprimento e para os resultados das empresas listadas. O movimento pode ser acompanhado em tempo real na cobertura de mercados externos da SpaceMoney.